西方国家对 Temu 和 Shein 等中国在线品牌销售的快时尚和电子商务商品的需求不断增长,这推高了空运价格,并在亚洲物流公司之间造成了激烈的竞争。

疫情期间,美国和欧洲的消费者开始从中国电商平台购买更多商品,部分订单在一周内送达。这种需求持续存在并维持了空运价格,为原本疲软的货运市场中的物流公司提供了支持。

物流高管表示,在某些情况下,一些电子商务平台愿意支付普通货运客户近两倍的费用,以确保有足够的能力来满足严格的交货时间表。

“行为发生了变化。。。 Temu和 Shein 等应用程序是(美国)下载量第1的应用程序,”负责亚洲品牌电子商务物流的 WPIC Marketing + Technologies 首席执行官 Jacob Cooke 表示,“这就是全部(已发货)空运。”

航空货运和物流高管表示,通过空运费率和海运费率的比较,可以看出中国电子商务繁荣的影响。空运费率在 2023 年下半年显着上升,而海运费率自大流行供应链陷入混乱以来一直在下跌。解开。

根据官方海关数据,今年上半年,中国电子商务商品出口额达 1.1 亿元人民币(1,550 亿美元),约占其商品贸易总额的 5.5%。

航空货运数据提供商 TAC Index 编辑尼尔·威尔逊 (Neil Wilson) 表示,从香港和上海出发的跨太平洋航线的空运价格在圣诞节交货高峰期稳步上升,目前情况“轻松”高于 2022 年的水平。自疫情爆发以来,包括跨太平洋贸易航线在内的海运费已经下降。海事咨询公司德鲁里 (Drewry) 表示,从去年 12 月到上月底,全球每 40 英尺集装箱的价格下降了 35%。

威尔逊表示:“今年,尤其是华南地区的市场,几个月来一直保持坚挺的基调,这在很大程度上是由强劲的电子商务业务推动的。” 他补充说,在大多数航线上,电子商务可能占货运量的 40% 至 50% 左右,在某些情况下甚至高达 70%。

法国国营SNCF旗下乔达公司北亚货运总监钱德勒·苏(Chandler So)表示,Temu和Shein等平台凭借廉价的快时尚设计吸引了西方客户,挖掘出了美国和欧洲的“隐藏需求”消费者购买的物品超出了他们的需要。“这种电子商务模式还创造了我们以前从未见过的空运需求,”他说。

这种高需求限制了传统客户在中国协商较低价格的能力。

为全球出口商管理贸易的美国公司Unique Logistics的首席执行官苏南丹·雷(Sunandan Ray)表示,他在中国的员工“去航空公司并尝试协商价格”。但“他们受到的阻力是[中国电子商务集团]正在利用产能”。

全球货运航空公司正在增加对电子商务管理的投资,并重新分配飞机以跟上预订量的增加,而中国电子商务平台则扩大了货运范围,一些国内生产商正在包机来运输货物。

航空咨询公司 Ishka 表示,京东物流分拆公司目前情况拥有至少由五架飞机组成的自己的机队,而总部位于海南的私人货运航空公司中央航空与电子商务物流公司云运通 (YunExpress) 联合运营从深圳到巴黎的航班,飞行约六架飞机每周几次。阿里巴巴旗下的菜鸟物流服务公司表示,其平均每周运营 170 架次包机或区块空间协议。

“简而言之,考虑到 . 。。航空货运的其他部门相对疲软,”香港国泰货运公司的货运总监汤姆·欧文(Tom Owen)表示。“这是非常抢手的流量。”

欧文估计,电子商务约占国泰货运通过香港运输的航空货运量的一半,并补充说,该公司已加快对电子商务和华南地区的投资,以满足需求。他拒绝提供具体数字。他补充说,国泰航空还安排向中国的电子商务生产商包租飞机。但对中国电子商务的日益依赖也引起了物流集团的担忧,这些集团正在努力应对华盛顿和北京之间令人担忧的贸易关系。

“每个人的注意力都集中在中美关系上,”一位亚洲航空货运高管表示。“如果美国突然出现一些法律裁决,称 Shein 或其他一些电子商务公司存在问题。。。中国这将会产生影响。”

然而,一些历史悠久的货运集团相信电子商务和快时尚的需求将继续提供推动力。

DHL 集团首席执行官托比亚斯·迈耶 (Tobias Meyer) 表示:“我预计明年也不会再出现疫情最严重的情况,但我认为全球航空货运市场不会持续低迷。” “由于某些市场表现出非凡的需求,我们还将继续看到一些高峰。”原文链接;https://www.ft.com/content/20afa6da-25b4-4f3c-a0c9-1c41f680dd49

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