供应链的核心在于降本增效,疫情爆发后的几年各公司也越来越注重公司供应链的管控,那么物流自然也是重点关注的一环。
本文就主要讲一下跨境物流的系统设计,同时也是对我之前的项目做一个总结。
跨境物流的概念科普
首先科普一些概念。
在跨境电商中物流有3种模式为直发、海外仓、FBA。
直发:货直接从国内发到国外客户手中。
海外仓:货发到海外仓,客户下单后直接从海外仓发货到客户手中。
FBA:FBA为亚马逊独有,卖家将货发送到亚马逊的FBA仓库。
在物流段又分为头程和尾程。
头程:跨境卖家将商品从国内发送到海外目的国。
尾程:把货发从目的国本土发送给客户。
货运的整车和零担
整车:物流公司一趟车只装一个货主的货。
零担:类似拼车,一趟车装N个货主的货。
平台物流服务
我们在平台下单的时候,平台都会提供相应的物流服务,如下图:
淘宝
速卖通
上面这些服务,也就是我们常说的10日达、2日达、普通快递、标准快递等等。这些服务都是由平台设定,供用户选择。那么平台支持哪些服务呢?这个就需要进行接口对接,获取平台方支持的服务。
接下来的讲解以速卖通平台为例:
第1步,就是需要查询出平台提供了哪些物流服务。这就需要调用相应平台的接口,获取服务列表。如下图所示:
配置好物流模板
这里就要说一下,作为卖家,物流模板所产生的场景。正常来说,我们去上架一个商品(在跨境行业为listing),需要去选择这个商品的物流服务。一些卖家就发现上架A商品需要选择几个物流服务,上架B商品也需要选择这几个物流服务。所以就把这些物流服务打包成一个物流模块,以后上架类似的商品只需要选择这个物流模板就行了,减少人工操作成本。
说完物流模板与物流服务之间的关系后,接下来就需要说明物流服务与物流方式之间的关系。这里用一个例子来说明,比如用卖家上架了一个商品,这个商品支持的服务有“2日达”“10日达”,但是这个服务背后具体通过什么物流方式送给顾客,是由卖家决定了,卖家可以使用顺丰、EMS等等,主要符合平台的规定就行了。
对以上内容做一个小结,物流模块、物流服务、物流方式之间的关系如下:
作为卖家,肯定会对报价表非常熟悉,如下图所示:
这个表就是货代某个“产品”的报价表,卖家根据上表的信息选择自己合适的报价。货代通常把N个物流产品进行打包,形成自己的产品。物流产品与物流方式之间的关系为1:N。
整个跨境物流模块的概念特别多,在做产品设计前需要梳理清楚这些概念之间的的关联。如下:
物流方案设计
在做房钱设计之前,首先要弄清楚跨境物流整体是怎么运作的,最常见的都是空运和海运,如下图所示:
海运
空运
以上图所示,跨境物流是分了非常多节点,每个节点都有可能产品费用。我们将各个节点按照距离划分成如下几段:
国内端运输:将货主的货运输到公司的仓库。
国内码头:码头报关出关。
国际运输:空运货海运。
目的国码头:目的国码头报关和清关。
尾程:降货运输给客户。
线路
以国内线路举例,大家更方便理解,从家里寄一个东西到腾讯的滨海大厦,那么收货地址会填写广东省深圳市粤海街道腾讯滨海大厦XX层几零几。
我们将这个地址拆分一下就是省、市、区、街道、楼栋,再加上国家就是6层地址。
但是在其它国家却不是这样分的,国外的地址只能定义到国家、省/州,城市,具体楼栋4层地址,非常多国家没有街道的概念。
根据国外地址的特定就能够定义出来目的地了,也就是确定了我们的线路。一些跨境物流的服务商会将一些国家的城市做成区,然后按照区进行收费。万邑通的计价表就是如此,如下图所示:
此时我们就需要找到线路目的地所在的分区,从而计算相应的报价。
计费项
物流模块的设计和计费是分不开的,而跨境物流的链条长,链条中都有可能产生费用。我将整个费用分成了6个部分。
运费:国内和国外的物流费用。
附加费:贴标费、卸货费、加班费、验货费、超长超重费、偏远地址费、仓租等等。
税费:最常见的就是清关和入关的费用,如欧盟的VAT税费。
优惠:作为物流公司给货主的优惠。
增值服务:常见的都是贴标换标服务。
赔付:延期、丢货等异常情况,给客户进行赔付。
上述费用中又分别标准费用和非标准费用,标准费就是可以根据规则计算出来的费用,如:XXRBM/KG;非标准费用就是一些无规则的费用,如:入亚马逊仓库的时候需要排队,排队就需要国外的工人加班,加班就需要支付加班工资,但是要加班多久又不清楚。
所以在系统中要做的就是一个标准费用。以运费为例,运费就是一个非常标准的费用。
运费
说到运费就离不开计价表,如果是作为跨境卖家而言,他会接手各个物流公司的计价表,每个物流公司的计价表都不一样,但是都有自己的计费规则。对于卖家而言就需要将这些计价表按照规则做成模板导入系统,系统去解析这些模板的计费规则,去计算物流费用。
物流模板的产品设计可以以易仓的方案为参考,如下:
单价:
上图中的计算方式为:总运费=运费*重量+杂费,如:发往日本的2KG包裹,总运费=2*62+8。
这种模式很显然,只会收重量段内的包裹,超过重量段的包裹会被打回。
续重:
这种计算方式为统计某个重量内的收费,超过重量段,按照超过的部分收费,如:10KG以内运费为50元,超过10KG,每0.1KG就收费0.5元。
计算方式为:首重价格+(实际重-首重)*续重价格。
重量段:
在某个重量段的区间内收费多少,比如:0-5KG收费100元,5-10KG收费500元。
重量段+单价:
这种方式是重量段+单价的结合,在某个重量段区间内按照重量段计费,然后其它重量段按照单价计费,如上图:1区,美国,在0-0.035KG,总共运费为2.8,在0.035-0.2KG,每KG的运费为80。
重量段+续重:
这种方式是重量段+续重的结合,在某个重量段区间内按照重量段计费,然后其它重量段按照续重计费,如上图:1区,美国,6KG的包裹,运费=63.6+(2-0.5)/0.5*11.1+(5-2)/0.5-11.1+(6-5)/0.5*9.1。
这种计算方式与续重类似,续重的计算方式为超过首重的部分,按照固定的系数计算运费,比如超过的部分按照10元/KG计算运费;但是重量段+续重的计算方式为超过首重的部分,会按照多个系数计算运费,比如:超过首重的部分,2-5KG内,按照10元/KG计算;5-10KG内,按照20元/KG计算。
04 附加费
附加费有标准费用和非标准费用。整个附加费的难点在于业务的梳理,且非标准的附加费无非做到系统。每个物流服务商的收费标准不一样,某个跨境物流服务的附加费如下:
所以在做产品设计时主要考虑标准的附加费,该功能核心在于抽取这些附加费的收费条件,在系统中形成配置项。
这里举例一些配置项,如:目的国、运输方式、目的港是否包税、尾程派送方式等等。根据不同的运输方式配置不同的附加费。
附加费的在后台的设置如下(仅供参考):
总结
这里只是简单介绍了运费和附加费的产品设计,其中税费、增值服务、赔付等设计思路都是类似的。
首先梳理出来某个环节涉及的费用,确定哪些是标准费用哪些不是标准费用。
再次就是整理出来影响费用的计费因子,比如运费的计费因子就有线路、重量、体积等因素。
这就是这篇文章所分享的内容了,本文分享的主要是设计思路,更多的细节还是需要结合自己公司业务进行设计。希望本文对你有所帮助。