步入4月,亚马逊多项物流仓储费用开始正式生效,一批收费项目让不少卖家压力山大,那具体都调整了哪些内容呢?我们今日就来好好的捋一捋。

低库存水平费用

亚马逊公告内容显示,自2024 年4月1日起,对于库存水平始终低于买家需求的标准尺寸商品,亚马逊将收取低库存水平费用。如果卖家的库存水平相对于商品销量始终过低,便会妨碍平台将商品分拨到配送网络中,从而降低配送速度,增加配送成本。

根据亚马逊官方解释,当一个商品长期历史供货天数(过去90天)和短期历史供货天数(过去30天)均少于28天(4 周)时,平台才会收取低库存水平费用。

例如:如果商品的短期历史供货天数超过 28 天,但长期历史供货天数少于 28 天,便不会收取低库存水平费用。

但最近亚马逊发布了新的公告,表示低库存水平费用的收取将有一个月的过渡期,即亚马逊将退还针对在4日1日至4月30日期间配送的商品收取的所有低量库存费,退还的费用预计将在5月到账。从5月1日起,亚马逊将收取低量库存费,且不再退还。

这个收费主要以尺寸分段、发货重量和历史供货天数为标准。总的来说,对季节性商品影响比较大。具体的收取标准,以及针对性的发货建议,可以查看我们之前的文章《亚马逊又有坏消息!》,里面有更详细的解读。

仓储利用率附加费

从2024年4月1日起,亚马逊将对存储利用率附加费引入更精细的费用等级,并开始向存储利用率高于22周的专业卖家收取该费用,这个费用调整将体现在5月份的仓储费用当中。具体来看:

这一政策的实施,有望激励卖家更加精细地管理库存,降低长期积压的库存数量,从而规避不必要的额外费用。同时,卖家或许需要重新审视他们的产品组合与销售策略,特别是针对那些易于产生长期存储费用的商品,以便做出更为明智的决策。

海运空运价格涨

市场货量需求得不到显然突破,船公司大佬在海运价格上面即使通过一系列停航跳港,也翻不出什么大的浪花。但近期,各大船司的运费调整,还是值得卖家朋友关注一下。

赫伯罗特:

赫伯罗特发布公告称,4月1日起,其将调高远东和北欧以及地中海之间的各种货运(FAK)的海运关税率,适用于20英尺和40英尺集装箱(包括高柜和冷藏箱)运输的货物。具体收费如下:

达飞轮船:

根据公告内容显示,自2024年4月1日(始发港装货日期)起,达飞调整了从亚洲到地中海和北非的FAK费率。具体收费情况如下:

中远海运:

根据市场消息,自2024年4月1日开始,中远海运COSCO调整了从远东到美国和加拿大的FAK费率。具体收费情况如下:

FAK费率(Freight of All Kinds),又名“均一运费率”,指承运人和托运人之间达成的等级协议,允许所有相同航程的货物征收相同的费率,而不管其价值如何。其基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关,比如:美国线的报价通常是按品名不同来分别的,而FAK表示任何品名都可以适用的意思。

空运方面近期运力都是比较紧张的,TEMU和SHEIN等小包出货占据了很大一部分的空运运力。绕行红海影响下,导致大量原本走海运的中东货物转向了空运,占据了大量空运的仓位。近期南航的飞机检修,导致取消了一批原定飞行的航班班次,运力进一步收缩,导致市场空运价格再次出现上涨。
海运和空运作为跨境卖家出货的主要运输方式,运费的上涨将直接影响卖家的运营成本。特别是对于依赖空运的高时效性商品,成本的增加可能会迫使卖家提高产品售价,从而影响市场竞争力。

对此,我们也提出了自己的几点意见:

1.优化库存管理:通过数据分析和市场研究,更准确地预测产品需求,减少因库存不足或超量而产生的额外费用。
2.本地化仓储:将货物提前存储在海外仓,减少长距离运输的需求,同时提高配送效率。一八英欧美海外仓均可提供临时存储、一件代发、大货中转等服务。目前情况,一八英国和美国的海外仓均有30天的免租期,德国海外仓免租期更是长达60天。

3.产品定价策略:合理调整产品定价,将增加的物流成本部分转嫁到产品价格中,同时保持市场竞争力。
4.提前规划:考虑到物流成本的上涨,卖家应提前做好出货计划,尽量避开高峰时段,以获得更优惠的运费。

总体来看,跨境电商卖家在物流成本方面所面临的挑战依然严峻。然而,通过合理的运营调整和提前规划布局,卖家完全可以在激烈的市场竞争中稳固并提升自身的核心竞争力。关键在于灵活应对市场政策,不断优化物流方案,以实现成本和时效的平衡。

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