第7届跨境电商物流趋势峰会上,深圳机场物流发展有限公司党委委员、副总经理董正理,带来《空港枢纽围绕跨境电商业态的服务创新》的主题演讲。

1、航空货运发展整体情况

全球航空货运市场环境

疫情爆发以来,供给和需求的不平衡导致了国际航空运价出现了过山车式的变动。

疫情初期,由于大批航班停航停运,运力短缺,航空货运供不应求,导致运价大幅上涨,2021年全年运价都处于高位。2022年初,随着运力的逐步恢复,市场运价出现逐步下滑,一直到2023年中降到了谷底,2023年下半年伴随跨境电商货量的大幅增长,市场价格快速反弹,到了2023年Q4,运价差不多重新达到了疫情期间的峰值。

图片来源:深圳机场集团

根据IATA全球航空货运总周转量和运力变化的数据,2022年-2024年1月,全球航空货运总周转量出现了V型的反转。2022年初至2022年底年底全球航空货运周转量持续下滑,但从2023年1月开始至今,全球航空货运总周转量呈现持续回升态势的。

在运力层面,受疫情冲击,2020年上半年,全球航空货运的运力呈现断崖式下跌,但是从2020年年中开始运力一直处于持续恢复的状态,目前情况已经恢复至历史的高位水平。从运力的结构来看,全货机的数量基本保持稳定,除非飞机制造商生产更多的货机投入市场,否则全球的全货机数量很难增长。目前情况市场增长的运力主要来源于客机的腹舱运力,疫情期间由于运力的短缺,部分客机改成货机进行运营。

从全球各个地区的最新数据来看,现在全球货运量增长最快的是中东和亚太两个区域,中东地区航空货邮总中转量2024年1月份环比2023年12月份增长了25.9%,亚太增长了23%。

中国航空货运市场情况

航空物流离不开经济的整体发展情况。疫情以来,中国经济增长优于全球其他地区,从2019年到2023年保持5%左右的增长率。而相比于2022年,2023年我国的航空货运市场运力增长了27%,主要是受到客机腹舱运力增长31%推动,全货机数量没有太大变化。

中国出口运价在疫情期间同样出现过山车式的变化,总体上和国际航空货运运价保持了一致水平,2022年开始运价下滑,2023年中降到谷底,Q3开始反弹,Q4又达到了顶峰。

不过,中国的出口情况却远远好于全球的出口水平。2023年,中国出口航空货量基本保持了两位数以上的增长,而全球前三季度基本上都是下降,只有Q4才出现小幅的增长。

另外,在2022年全球航空货运销售额中,中国航空货运销售额所占比例最高,随后是美国、德国和日本。

深圳机场物流发展有限公司党委委员、副总经理董正理

深圳市航空货运发展情况

航空货运与地方经济也密切相关。

四大湾区是全球经济的核心驱动力,在四大湾区中,粤港澳大湾区无论是占地面积、人口和GDP总量都保持领先地位。作为中国战略发展的重点之一,粤港澳大湾区具备得天独厚的地理优势、政策优势和产业优势。在国家政策的推动下,粤港澳大湾区正努力超越世界其它三大湾区,成为全球经济的翘楚。

深圳市在大湾区中的优势地位显然,2022年深圳市专精特新“小巨人”企业、上市企业、制造业单项冠军企业、世界500强数量均位居粤港澳大湾区首位,分别为442家、405家、67家和10家,占粤港澳大湾区比例为51.3%、48.6%、50.8%和58.8%。现在,深圳市正在打造五个中心:全球先进制造业中心、金融中心、科创中心、物流中心、消费中心,都和航空物流有着密切的关系,对航空物流起到支撑作用。

工业产值:在2023年度规模以上工业营收十强城市中,深圳以4.85万亿元领先全国,并且规上工业总产值、全部工业增加值蝉联全国城市“双第1”,是名副其实的全国第1大工业城市。

进出口情况:2023年深圳的出口总额为2.45万亿元,增幅12.5%,无论是总量还是增速都领跑全国。今年前两个月继续快速增长,出口额达到4414亿元,同比增长53.1%,在去年的高基础上仍然实现快速增长,和其它城市逐步拉大距离。

深圳高新技术产业:支持深圳经济快速增长主要有七大战略新兴产业和20大产业集群,包括新一代电子信息产业、数字与时尚、高端制造装备、绿色低碳、新材料、生物医药与健康、海洋产业等,为深圳机场的航空货运提供了丰富的货源。特别是深圳有一批领先的高科技企业,例如华为、大疆、中兴、比亚迪、迈瑞等都是全球头部企业,是我们非常值得骄傲的民族自主品牌。品牌出海为航空物流企业带来了很好的发展机会。

深圳的先进制造业、高新技术产业占规模以上工业比重超过60%,贡献了非常多高价值的适空产品。其中,高新技术企业超过2万家,位居全国城市前列;中国的电子元器件分销20强中,深圳占据了17家。

跨境电商:近五年,我国跨境电商保持高速增长的态势,2023年市场规模达到16.8亿元。从跨境电商企业所处省份分布来看,大多数企业分布在广东省,而深圳的跨境电商企业占了全国的43%,企业规模达到4万多家,从业人数有20多万,同时,在中国跨境电商企业影响力前100名榜单里,深圳的企业占据了43名。深圳的跨境电商卖家超过15万家,亚马逊的中国卖家有1/3来自于深圳。

图片来源:深圳机场集团

从全国主要跨境电商服务商公司分布统计地图来看,广东的跨境电商物流企业也占据了50%以上的比例。目前情况,全国主要出口跨境电商企业的分布比例,占据第1的是广东,其次是浙江、上海、北京等地。

跨境电商融资方面,广东省为跨境电商企业提供了超过94%的资金,这些也是大湾区跨境电商能够高速发展的重要原因。

放眼全球,全球范围内跨境电商都保持着高速发展的态势,渗透率逐步提升,2022年达到20%以上,中东、东南亚、拉丁美洲等区域的渗透率和发展速度都比较快。从中国跨境电商出口的目的国来看,排在前三位的是美国、英国和德国,马来西亚和俄罗斯紧随其后;进口方面,主要来源国排在前面的是日本、美国、澳大利亚和美国。

截至2023年底,深圳市跨境电商卖家数量超15万家,占阿里巴巴国际站、速卖通、eBay等平台中国卖家约一半;2023年,深圳跨境电商进出口额已超过3265.3亿元,同比增长75.2%,继续巩固全国“排头兵”位置;2024年1-2月份,深圳前海跨境电商进出口额超过300亿,同比增长200%以上,深圳机场空运跨境电商业务量达3.9万吨,同比增长111.3%。

现在,深圳企业在全球建设运营的海外仓数量超300个,建设面积超过380万平方米,比2022年增加超100万平米;深圳跨境电商企业完成建设品牌独立站超过94个,5个产业园入选国家级电子商务示范基地;深圳跨境电商上市企业已达10家,数量位列全国第1。

深圳跨境电商业务的海关监管场所和保税区域已达11个,有力支撑跨境电商经济扩容增量,极大便利跨境电商货物“买全球、卖全球”。

2、深圳机场的航空货运发展

深圳机场位于大湾区中心区域、亚洲中心,4小时航程覆盖亚洲大部分城市。2小时可到达湾区主要城市,距香港仅35公里。随着深中通道、深大城际、深茂铁路陆续建设开通,将成为高效联运、以点带面的湾区服务新核。2023年新开通建设5条城际铁路,2026年投入使用。

结合区域市场特性,深圳机场确立了“一中心、两枢纽”的航空物流发展战略:打造全球一流的跨境快邮集散中心,以及民航局给予定位的国际航空物流枢纽,以及国家发改委给予定位的空港型国家物流枢纽。

货邮吞吐量方面,从1992年-2023年,深圳机场年货邮吞吐量的年均增速保持在20%,期间只有两年稍有下滑,一个是2008年金融危机,一个是2022年全国疫情严格封控,其余年份均创出历史新高。

图片来源:深圳机场集团

深圳机场的国际货量近年来也是保持高速增长。2015年-2022年,国际及地区货量的年均复合增长率为17.1%,国际货量占总货邮吞吐量的比例由2015年的25.4%增长到2022年的51.5%;跨境电商出口货量在2023年出现大幅增长,增长幅度超过了80%。

大湾区三大机场货邮吞吐量的增长情况方面,相比于2022年,2023年全国民航货邮吞吐量下降了2.36%,还未恢复到2019年疫情以前的水平,但大湾区的广州机场和深圳机场的货量增幅远远好于全国水平。

与2019年相比,广州机场、深圳机场2023年的货量为203.1万吨、160万吨,分别增长了5.67%、24.7%,其中深圳机场的国际货量同比2019年增长了87.8%。香港机场的吞吐量则是降低了10%左右。所以从大湾区三大机场的市场份额来看,深圳和广州的份额在逐步扩大,香港在减少。


图片来源:深圳机场集团

在深圳机场运营的合作航司里,有17家国际及地区航司、9家国内航司,共26家航空公司,全货机通航点59个,其中国际及地区通航点37个,全球快递头部企业、大型货运航司,齐聚深圳机场共谋发展。

3、深圳机场航空货运发展举措

深圳机场的货运基础设施主要分为三大部分,东货运区、南货运区和规划中的北货运区。东货运区以国际快件为主,南货运区以国内的货物为主,规划中的北货运区是未来的国际普货的保障区域。这三个区域根据深圳机场的规划,总保障能力将达到450万吨。由于国际货量快速增长,深圳机场国际货站的保障能力差不多已经达到饱和,深圳机场又新建了国际货站。

为了抢抓跨境电商发展机遇,深圳机场也扩建了国际快件保障设施:为云途和菜鸟量身定制的专业化的快件中心7号库去年投入使用,拓展了跨境电商保障能力16万吨;DHL华南航空枢纽也已经竣工;第2个国际快件中心预计今年7月竣工,明年投入使用,大约有20万吨的保障能力。

深圳机场各种跨境电商报关申报模式齐全,一般出口和直购进口(9610)、B2B直接出口(9710)、出口海外仓(9810)、网购保税进口(1210)都可以顺畅通行,并且齐聚一大批国际跨境电商和物流头部企业,包括SHEIN、拼多多、菜鸟、云途等。跨境电商在深圳机场的货物比例快速增长,2020年跨境电商的比例只占据国际货量的4%,到了今年1-2月,比例已经增长到42.9%。

为了增强集货能力,深圳机场也开拓了非常多前置仓和前置货站,目前情况深圳机场国际货站的数量已有十几个。其中,前置货站是深圳机场在全国首创,前置货站进一步简化了货物的收运,提高了货物收运的便利度。

智慧物流体系建设方面,2021年,深圳机场携手华为在国内机场中第1个全面系统地开展物流数字化转型规划,实现:货物一个码、物流一张单、服务一站式,真正地实现了在线制单制、在线申报、在线查询、在线货物跟踪。深圳机场在信息化建设方面走在全国前列,无论是中国民航所推行的货运一个码,还是国际航协IATA推行的ONE Record,深圳机场都是在全国第1个试点和落地的。

为了提升货物的保障效率,从2020年7月3号开始,深圳机场推行海关畅流计划,使海关查验耗时缩短95%,总周转效能提升45%,货物在货站的停留时间缩短30%,极大提升客户体验。

在这里要特别提到的是跨境电商带电货物运输,根据国际航协的统计数据,跨境电商80%的货物由航空运输,而跨境电商产品40%是带电货物,尤其是深圳生产的跨境电商产品主要是以生活电子类产品为主,带电货数量很大。由于跨境电商货物品类繁杂、数量巨大,无法像大宗普货那样提供空运鉴定报告,给带电货运输造成了巨大的困难,导致跨境电商带电货物需“舍近求远”通过香港、日本、韩国等地机场转运全球。

对此,深圳机场在2023年研究、出台了《深圳机场跨境电商带电及化妆品弱磁类货物试点工作方案》,采用检查电池UN38.3测试报告代替空运运输鉴定报告;2024年,进一步优化形成《深圳机场跨境电商货物航空运输保障方案》,解决了带电的跨境电商货物在深圳机场运输的难题。

目前情况,深圳机场已经和SHEIN、拼多多等电商平台完成带电货运输的系统对接,以及正在与菜鸟、云途、八达通等头部跨境电商物流企业进行对接。未来,深圳机场希望能够和更多的电商企业、物流企业建立深入合作关系,促进跨境电商物流和航空货运行业的持续健康发展,打造先行示范的空港型国家物流枢纽。

内容:董正理
编辑:Winni

⊙ 转载此文章需经百晓网同意,同时需注明文章来源。

发表评论