国内有电动车大军,海外E-bike也正在风靡欧美大街小巷,在美国销量甚至超过了电动和插电式混合动力汽车。

Newswires报道,到2030年E-bike市场规模将达到约1186.57亿美元,2020年至2030年的复合年增长率为10.5%。

图源:Newswires

E-bike是在传统自行车的基础上进行了升级改造,增加了电池、电机以及电控的新型交通工具,以人力与电力相结合作为驱动,既能保证一定速度,还能兼具骑行锻炼,又比传统自行车省力、比电动车轻便。

所以,在燃料成本上升、对于健身及环保的追求、政府政策支持的背景下,越来越多的海外消费者选择使用E-bike作为出行方案,推动了E-bike行业的迅速发展。

眼见着服装、美妆等传统出海赛道“卷死卷生”,一些大厂纷纷转向E-bike这个正在茁壮成长中的行业,小米和大疆这类科技巨头也已入局。

早在2016年,小米就推出过可折叠电动助力自行车系列。去年,媒体爆出大疆成立一个内部代号为“EB”的新项目,标志着大疆即将正式入局E-bike行业,且主攻高端车型和海外市场。

不仅是科技大厂,国内电动车赛道的雅迪、爱玛、绿源、小牛、九号等品牌也相继加入了E-bike大军,想要入局分一杯羹。

同时,国内也孵化出了一批专门攻克E-bike的创业公司,其中Urtopia、Velotric、大鱼智行、TENWAYS等众多品牌还都获得了资本投资。据悉,Urtopia在2022年的Pre-A轮融资中就获得了近千万美元,Velotric天使轮融资也获得了3000万美元的投资,行业巨头大鱼智行A轮就融资了1亿元人民币,2021年成立的TENWAYS背后也有L Catterton、高瓴、华映等知名投资机构的支持。

不难看出,资本市场十分看好E-bike市场,这些品牌的销售数据也确实没有让资本市场失望。

在随后的经营中,Velotric上线后仅用7个月就将销售额提升到了1500万美元。走高端路线的Urtopia首款产品在登陆众筹平台indiegogo后也大受欢迎,首轮销售额超300万美元。

图源:Velotric

相对来说,E-bike并不算便宜,高端车型可以卖到3000-6000美元,普通车型在欧美也能卖1000美元或欧元。单价高,也意味着每件产品的获利空间较大。现在国内非常多企业在搞自主研发,自己拥有技术、品牌后,未来的利润率也能更高。

在E-bike制造上,中国也更有发言权,中国是欧洲市场最大的电动车供应商,国内拥有高效的供应链体系,和国外相比能够大幅降低生产成本,进一步拉大利润空间。

其次,E-bike市场尚未饱和,还有很大需求。在欧洲市场中,E-bike年销量约在500万辆,预计2025年渗透率才能达到50%,还有很大的市场等待着品牌去占领。

而且,不同于之前的一些行业,已经有欧美巨头形成了垄断,后来者只能在夹缝中生存,E-bike市场尚未形成垄断型本土品牌,正是我国品牌打造品牌声量,占领海外市场的时候。大品牌的诞生,也能盘活国内E-bike上中下游产业链,创造更多收入。

可以预见,随着技术的不断进步和市场需求的持续增长,E-bike市场有望在未来几年内继续保持强劲的增长势头,需求也将越来越多样化,你认为到了入局的时候了吗?

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