“倒车请注意……”中国三蹦子(电动三轮车)的魔音响彻欧美国家的街头巷尾。

据央视报道,2024年元旦以来,国产电动三轮车的欧美订单持续猛增。中国驻美国大使谢锋和外交部部长助理华春莹还专门在外国社交平台上推广介绍来自中国的“三蹦子”。

卖家们也深刻感受到了这份热情。2024年4月底,第10一届中国(偃师)三轮摩托车行业发展高峰论坛暨第3届外贸出口洽谈订货会在河南省洛阳市偃师区举行,三天共签约5亿元,创历史新高。国外经销商们都想在中国市场上寻求两轮和三轮电动车合作厂家,商家们说从来没有见过这么大的咨询量。

“三蹦子”就是国内常见的电动三轮车,之所以有“三蹦子”的别称,是因为当车的动力不足的时候,就需要司机用力踩蹬,看起来就像在蹦跳。

实际上,早在三四年前,三蹦子就在欧美火过一阵,只是那时外国大部分车管所不知如何给它注册登记,所以它只能出现在欧美的乡村。而如今这个问题已被解决。

近期,博主“Bobo在美国”陪着公公去当地车管所给三蹦子上牌照,工作人员检查后,认定这辆电动三轮车符合上路的规则,给它上了摩托车牌照。工作人员还建议说:“如果在美国建厂卖这种车,人们绝对愿意买!”

图源:“Bobo在美国”的抖音账号

一时的爆火可能是由人们的猎奇心理引起的,但是几年前就火过而如今又站在风口上的三蹦子,凭借的绝不仅仅是这求新求奇的冲动。

下沉市场广大

2023年全球人口80.86亿,而中低收入人群超过60亿人。欧美虽然发达,但该群体的数量也不少。英国媒体曾评论:我们可能高估了美国人的消费能力,比起4.98万美元起的智能电动汽车,他们可能更适合1000美元的电动三轮车。

超绝性价比

三蹦子的使用场景一般是县城的田间地头。

我们拿美国举例,美国地广人稀,农场面积大,农场主一般开皮卡车。但一辆皮卡车卖4万-5万美元,而运输量相同的三蹦子,售价只有皮卡的五分之一。皮卡体积比三蹦子大,有些地点皮卡进不去,还非三蹦子不可。而且三蹦子的操作安全简单,一拧油门就走了,年纪大的也能骑。国威美洲和中亚三轮车业务负责人朱影说:“中国三蹦子的性能、造型都与其(皮卡)非常相像,再加上价格又相对低廉,在美国被视为皮卡的下位替代。”

所以欧美市场的购买者主要是五金市场、菜市场商户或者有运货需求的家庭,欧美主要出口的是低速四轮车以及货运三轮车,南美则以货运三轮车为主,非洲以客运和货运三轮车为主。整体来讲,货运三轮车是最受欢迎的。

国外价格比国内高,还有得挣吗?

国内的三蹦子不到几千块就能买到,但是到了国外,身价就飙升到7000~12000美元,翻了将近六七倍。

图源:亚马逊官方网站

为什么会上涨这么多呢?

出口国外的三蹦子一般都是价格更高的大排量三轮,加上海运费、当地的关税以及店面人工等费用,在非洲的定价都要将近1万元人民币。再加上不同国家的关税不同,价格也随之变化。

即使在国外卖到了这个价格,跟国内相比,出海也是个划算的买卖。国内市场利润走低,毛利不到10%,而目前情况出口净利就在8%-10%,并且在国际市场上,中国三蹦子目前情况没有啥竞品。

走向海外需要面对的问题

三轮车不是小件商品,如果整件发货,物流成本会占产品价格的30%-50%,非常不划算。所以大多数商家采用传统线下贸易方式,即国内生产整车结构和零部件,卖给海外经销商,再由他们组装,向消费者销售最终产品。

销售产生的售后问题,自然也就落到了经销商头上。有的公司会在出口时一般带着20%的售后件(如易损易坏电机控制器)。

此外,不同国家有不同的法规政策,中国商家需要根据不同的要求进行生产,操作繁琐,流程耗费时间,投入产出不成正比,这也是非常多三轮车企业并未拓展跨境电商这一渠道并走向海外的原因。

总体来说,电动三轮车凭借成本低、功能强等优势在外国市场大受欢迎,是一种节能低碳的交通工具,符合新能源节能减排的全球趋势,电动三轮车起源于我国,产业链完备,配套齐全,优势显然。三蹦子出海,会是下一个风口吗?

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