国际码头工人协会(ILA)表示,码头工人的工资应该与海运公司最近的“数十亿美元”财务业绩相一致。

国际劳工协会表示,在要求提高工资之前,国际劳工协会周二取消了与美国海事联盟(USMX)的主合同谈判,此前该协会指控APM Terminals和马士基在全国各地的港口使用自动化技术。

该组织周三在脸书上发帖称:“USMX成员公司的利润巨大,高达数十亿美元,ILA将要求加薪与这些收入相称。”。

USMX代表东海岸和墨西哥湾沿岸的海运公司、海事雇主和港口协会。

据ILA称,APM码头和马士基在阿拉巴马州莫比尔港使用的自动门系统据报道也在其他海港使用。该系统在不使用ILA人工的情况下自动处理卡车。

代表东海岸和墨西哥湾沿岸港口85000名工人的ILA表示,在自动闸门问题得到解决之前,它不会与USMX会面。

ILA总裁Harold J.Daggett在一份声明中表示:“像马士基这样的公司一再试图通过引入自动化来消除ILA的工作岗位,同时赚取数十亿美元。”。“当我们的国际劳工协会成员正在与通货膨胀作斗争,努力支付抵押贷款并送孩子上大学时,我们的雇主和公司正在享受创纪录的利润。国际劳工协会将要求我们的国际工人协会码头工人大幅提高工资。”

马士基发言人反驳了ILA的指控,并表示该公司的运营符合ILA/USMX主合同。

马士基的一位发言人表示:“我们感到失望的是,ILA选择公开正在进行的谈判的选定细节,以努力为他们的其他要求创造更多的影响力。我们将继续与包括ILA在内的所有利益相关者接触,以解决他们的担忧。”。

ILA正在寻求的工资优惠尚不清楚。根据现有的合同,工会成员每小时的收入为20至37美元,具体取决于资历和工作技能。

ILA目前情况与USMX的主合同有效期至9月30日。Daggett表示,如果新合同没有谈判达成,工会可能会在10月1日发起罢工。

Daggett说:“随着USMX及其成员公司继续拖延,10月1日海岸范围罢工的威胁越来越大。”。

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