货量与利润超预期的安能，迎融辉与中通双重挑战？

安能物流2024年业绩亮眼聚焦高质量增长

最近，安能物流发布2024年财报，并召开以“量质双升长赢之道”为主题的发布会。财报显示，全年营业收入达115.76亿元，同比增长16.7%；零担货运总量1415万吨，同比增长17.5%；经调整净利润8.37亿元，同比增长64.2%。亮眼业绩背后，主要得益于客户数量增加、服务品质提升及中转成本下降。

一是服务客户数增长，从2023年的550万增至630万，客均货量提升至2.25吨。

二是时效和服务改善，推出“9996时效标准”，平均运单时长缩短至65小时，遗失率和破损率分别下降79.7%和64.7%。

三是中转分拣成本降低，单位干线运输成本同比下降5.0%，单位分拨成本下降16.5%。

展望未来，安能物流将通过优化网点渠道、强化产品竞争力及推动数字化建设，实现长期健康发展。重点包括引入新能源运力、提升分拨自动化水平及深化数字化应用场景。

尽管成绩斐然，但安能物流也面临内部压力，表现为头部网点留存率下降及高公斤段货增速放缓。截至2024年底，全国网点总数突破33000家，但头部网点留存率从2023年的92.8%降至97.0%。

融辉物流创始人祝建辉曾是安能物流高管，其公司定位专注大票零担市场，可能对安能造成一定冲击。

中通快运作为安能的主要竞争对手，2024年货量增速与安能旗鼓相当。据悉，受春节假期影响，2025年第1季度中通快运货量已超越安能。

另外，中通快运旗下中通智运于2025年进军大票市场，进一步加剧了竞争态势。

快运行业竞争激烈，安能物流如何应对“内忧外患”将是关键。企业需在保持利润率的同时，探索更多增长机会。

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