就在中国时间的4月8号晚上，美国宣布 4 月 9 日起对中国商品关税再加 50%。算上过去两个月已经加征的 34% + 10% + 10%，美国在今年已经累计向中国加了 104% 的关税。若再加上 2018 年中美贸易战开始以来的 25%，以及一些商品的基础税率，总的关税成本已经接近或者超过了 129%。
当 2025 年 2 月初美国加税 10% 的时候，不少跨境物流企业选择自己扛下了这 10% 的关税成本，并未对卖家做运费涨价。3 月初美国再次加税 10% 时，因处于市场淡季，跨境物流企业只是进行了价格微调。然而，当 4 月份这两轮 34% + 50% 的加税接踵而至时，物流公司已别无选择，只能涨价。
目前情况发一个海运整柜到美西的海运费仅 2000 多美金，可按照目前情况 104% 的关税税率计算，物流公司帮卖家垫付的税金成本至少普遍已超过海运费的 3 倍以上。这意味着物流公司在给卖家提供含税报价时，运价中绝大部分是帮卖家代垫关税的成本。要是再遇到海关查验，那无疑是雪上加霜。
2025 年，跨境物流企业冲在了中美贸易战的最前线，抵御着一波又一波关税上涨所带来的税金垫付的巨大压力。当然，跨境电商卖家也相当不容易。
面对如此高的税金，以及频繁变动的关税政策，如何调整销售定价成为一大难题，卖家的资金周转压力同样加大。在这个艰难时刻，保护好现金流，需要整个行业生态携手共进，共度难关！
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