雷军,一个神奇的创业者,被称为现实版“肖奈”,高考700分、28岁当总经理的“最强男主”,不仅在科技圈声名显赫,甚至在时尚界还有一定地位,为小米汽车造势时还顺带带火了工装。
当这样的传奇人物开始造车,也依旧能成功吗?
昨天,小米汽车发布会万众瞩目。
2021年3月小米宣布正式进军汽车制造行业,2023年12月发布五大核心技术,2024年3月正式开售。在这段时间中,小米造足了噱头,最终也拿出了相当亮眼的成品。
市场数据证明,消费者还真吃这一套。小米汽车官方数据显示,小米SU7在27分钟后大定数量就已经达到5万辆,5000辆SU7创始版更是秒没。
这一数据,“救命”爆款问界M7用了25天达到。而蔚来和小鹏在2023年全年分别卖出去16万辆和14.16万辆车。这种速度上的对比,是谁汗流浃背了。
还有一个冷知识,雷军创立的顺为资本也投资过蔚来A、B轮融资、小鹏A+轮融资,或许小米造车早有势头和底蕴。
图源:小米汽车
小米董事长雷军表示,小米汽车是在降价卖,原定价格在23.9万元至35万元,但最终决定降低价格,价格区间定在了21.59万元至29.99万元,比特斯拉Model 3便宜4000美元。
这次,你觉得小米的价格“真香”了吗?
按照规划,小米工厂分两期建设,一期年产能为15万辆,二期计划今年动工,2025年完工。根据目前情况小米汽车销售数据来看,这15万辆,不愁卖。
图源:小米汽车网
据悉,小米汽车将采用“1+N”模式,从头部城市开始布局全国。和华为一样的是,小米也拥有手机渠道,这为其打造生态、拓展渠道提供了便利。
然而,小米汽车的野心只是国内吗?
去年在欧盟销售的电池驱动电动汽车中,约有19.5%来自中国,预计2024年这一比例将提升至25.3%。这么大的市场,小米不想入局分一杯羹吗?
另外,在全球化的今日,品牌的发展绝不是海内外割裂的,尤其对于超级大品牌来说,在海外发展势头良好的,很可能利用能量再返回国内市场吞噬同行。
拼多多就是比较典型的例子,出场较晚、在国内作为“小弟”的拼多多,凭借着Temu在海外“大杀四方”,市值甚至偶尔能超过阿里了。
根据趋势来看,小米汽车出海是迟早的事。事实上,小米也一直在出海路上。
DIGITIMES Research数据显示,早在2021年,小米智能手机出货量就排名全球第3,市占率14.1%,在14个国家和地区的智能手机出货量排名第1,62个市场中排名第5。2022年,小米全球智能手机出货量达到了1.51亿台,其中印度占比约19.6%。
有数据显示,在过去的6年里,小米40%~50%的收入来自大陆以外,欧洲、印度以及其他新兴市场都曾是小米重要海外市场,只不过印度后来给小米上了“沉重一课”。
雷军顺遂传奇的一生,唯一折戟的地方或就是印度。小米在印度的555.1亿印度卢比(约合人民币48.1亿元)资产,被强制冻结没收,这差不多是小米2022年经调整净利润的56.7%。
虽遇挫折,小米出海的决心仍不改。小米集团创始人卢伟冰指出,“出海业务是小米业务的放大器”。
雷军也曾表示,电动车市场在未来10到20年内将发展到与智能手机市场同等水平,可以说电动汽车市场前景广阔。而且不同于汽油车,在电动车方面无论国内外大家都在相同起跑线,甚至国内在某些方面还更出众,面对庞大的国际市场,小米汽车绝不会止步国内。
图源:小米汽车网
在今年2月25日巴塞罗那召开的小米14系列全球发布会上,小米SU7首次在欧洲现身,“人车家全生态”战略、小米澎湃OS也被提及,小米汽车出海或早就在造势,且是小米未来战略发展的重要一步。
而且可以预见的是,小米未来的野心也不仅是国内市场,也不仅是手机或汽车行业,而是打造出一个“小米宇宙”,产品及服务覆盖全球用户生活的方方面面。
其实对于中小企业来说,出海、拓展业务板块、风险防范,也是不断谋求增长的必由之路,小米的成长历史,有许多值得我们学习的地方。
至于小米究竟能成长为怎样庞大且强大的集团,我们拭目以待。